Fórmula 1 en directo: ¿Es McLaren realmente "invencible"?
McLaren ha ganado siete de las nueve carreras de esta temporada y va camino de ganar ambos campeonatos mundiales en un solo año por primera vez desde 1998. Y según Max Verstappen, es probable que eso suceda. Al preguntarle sobre la lucha por el campeonato, el campeón del mundo enfatiza: "Antes que nada, nunca dije que estuviera en una pelea por el campeonato". Porque: "Si hacen las cosas bien, son imbatibles", dice sobre McLaren.
Helmut Marko también admite a Sky : "El retraso se está volviendo poco a poco aterrador y, sobre todo, que básicamente no podemos mantener el ritmo después de las actualizaciones que hemos traído".
"Diría que vamos unas dos o tres décimas más lentos", reflexiona, explicando que Red Bull "tiene que encontrar algo pronto, porque ni siquiera Verstappen puede recuperar ese tiempo". Sin embargo, Red Bull ha progresado recientemente."Pero no tanto como para derrotar a McLaren [...]", admite Marko. Y actualmente no hay otro rival a la vista para los pilotos de McLaren en el Campeonato de Pilotos que Verstappen.
Y con esto terminamos el teletipo de hoy. Mañana, mi colega Kevin Scheuren les dará la bienvenida para una nueva edición. ¡Que tengan una buena noche y nos vemos!
Por cierto, las nuevas reglas en la Fórmula 1 también suelen traer consigo ideas desagradables. Esperemos que en 2026 no nos pasen cosas como las que vemos en nuestra galería de fotos...
Antes de la temporada 2022, algunos expertos temían que los monoplazas de Fórmula 1 se parecieran demasiado debido a las estrictas reglas. Estos temores resultaron infundados. Y según Adrian Newey, eso tampoco ocurrirá en 2026. "Es exactamente igual", enfatiza, revelando: "Cuando vi por primera vez las reglas de 2026, mi primera reacción fue: ¡Dios mío, ya no queda mucho! Pero luego empiezas a analizar los detalles". "Y hay un grado razonable de flexibilidad", asegura. "Por supuesto, siempre me gustaría tener más, pero hay un grado razonable de flexibilidad. Así que imagino que veremos soluciones diferentes a principios del año que viene", dice Newey.
En algún momento, por supuesto, surgirá un camino que casi todos seguirán. Pero al menos al inicio de las nuevas regulaciones, probablemente volverán a surgir varios conceptos diferentes.
Acabo de consultar nuestra extensa base de datos y descubrí que Max Verstappen ha estado invicto en el Gran Premio de Canadá, la próxima carrera en el calendario de Fórmula 1, durante cinco años.
En 2019, Lewis Hamilton ganó para Mercedes en Montreal y desde entonces no ha habido otro ganador que Verstappen, aunque cabe señalar que la carrera no pudo celebrarse en 2020 y 2021 debido al coronavirus.
Pero incluso si restas esos dos años, eso todavía significa que Verstappen ha ganado tres carreras canadienses seguidas desde 2022. Sin embargo, el holandés también ha ganado tres veces seguidas en Barcelona desde 2022.Y esta serie terminó el domingo...
Carlos Sainz concedió una entrevista exclusiva a mi colega Roberto Chinchero, en la que habló, entre otras cosas, de su fichaje por Williams. En aquel momento se dijo: «Si no puedo ir a un equipo de élite, ayudaré a construir uno». «En Williams, vi el potencial para iniciar una gran historia. Hablé largo y tendido con James [Vowles] sobre el proyecto que imaginaba, y decidí apostar por Williams porque me pareció la mejor oportunidad para construir un equipo de élite». «Seis meses después de empezar este camino, puedo decir que estoy aún más convencido que cuando firmé. Todos estamos trabajando al cien por cien para conseguirlo», declaró Sainz.
Publicaremos la entrevista completa en nuestro portal esta noche.
Como director deportivo de Red Bull, Jonathan Wheatley siempre estuvo en el meollo del asunto en cuanto a sanciones y asuntos similares. Entre risas, tras el reciente incidente con Verstappen, explica que, afortunadamente, esos días quedaron atrás. "Es muy agradable no estar involucrado en esto", sonríe Wheatley, quien ahora es director del equipo Sauber. "Después de años de hablar con la FIA durante toda la carrera, es muy positivo ceder esa responsabilidad a Iñaki [Rueda] de ahora en adelante", enfatiza. "Ya he tenido suficiente drama por un tiempo", sonríe Wheatley, "y realmente estoy disfrutando de mi nuevo rol y sabiendo dónde puedo contribuir y apoyar en diferentes áreas".
"No digo que no esté involucrado en estas decisiones en absoluto, pero intento ayudar con mi experiencia", explica.
Y ya que estamos: En esta serie fotográfica, repasamos a los pilotos de Fórmula 1 que también han sido sancionados. Entre ellos hay algunos nombres muy destacados.
En otra entrevista con oe24, Marko enfatizó que no le preocupaba que Verstappen pudiera ser sancionado otra carrera este año. "Eso no va a pasar. Lo tiene bajo control", se muestra seguro Marko, explicando: "Cuando siempre tienes que conducir con los dientes apretados como él [este año], todo es más difícil". "Estaba más tranquilo, hasta el Gran Premio de España. Allí le pasaron muchas cosas: le pusieron el neumático equivocado y tuvo que ceder su posición, aunque creía tener toda la razón". "Si a eso le sumamos las acciones de Leclerc, en algún momento pierdes la paciencia", dijo Marko, aunque no espera que Verstappen reciba otro punto de penalización en las próximas semanas.
Max Verstappen se ha disculpado por su colisión con George Russell en el Gran Premio de España. Pero ¿es suficiente la disculpa? ¿Fue intencional o no?
En nuestro nuevo vídeo , intentamos responder a las preguntas más importantes sobre el "Verstappen-gate" y citamos las declaraciones iniciales de Helmut Marko en ServusTV .
Valtteri Bottas reveló en el podcast Beyond The Grid que aún sueña con volver a la Fórmula 1. "Sin duda, todavía siento [...] que aún no he terminado con la Fórmula 1", aclaró. "Al final del año pasado, tanto en la clasificación como en algunas carreras, sentí que di mi mejor rendimiento", enfatizó el finlandés, quien, por lo tanto, desea culminar su etapa en la categoría reina con más éxito. "Todavía no he notado ningún deterioro. Así que solo quiero seguir adelante", dijo el bicampeón del mundo, quien espera conocer para el verano cuáles serán sus planes para 2026.
Bottas terminó la temporada 2024 con Sauber sin sumar un solo punto en el Campeonato Mundial y, posteriormente, se le negó un nuevo contrato. Actualmente se mantiene a flote como piloto reserva en Mercedes.
El español finalmente sumó sus primeros puntos del año en el Campeonato Mundial el domingo, terminando noveno. Sin embargo, solo está parcialmente satisfecho con esto, ya que muchos otros pilotos de la zona media de la parrilla terminaron por delante de él.
"Sabemos que no vamos a ganar la carrera", dijo a DAZN , "pero tenemos que intentar vencer a Hadjar, tenemos que intentar vencer a Hülkenberg, tenemos que intentar vencer a Gasly".
Todos estos pilotos terminaron por delante de él en Barcelona. Alonso explica: «Este campeonato, esta minicarrera que se disputa entre nosotros, si no la ganas, te da un poco de rabia».Aunque finalmente sumó sus primeros puntos en el Campeonato Mundial en 2025, Sauber superó a Aston Martin en el Mundial de España. El equipo con sede en Silverstone ha caído al penúltimo puesto.
Helmut Marko reveló esto a ServusTV al hablar sobre Yuki Tsunoda . "Esperamos que siga mejorando poco a poco", dijo sobre el piloto japonés. Recientemente, en Barcelona, Tsunoda terminó último en la clasificación y tampoco sumó puntos en la carrera. "Ahora bien, hay que decir que en Barcelona no tenía las mismas especificaciones [que Verstappen]", dijo Marko. Porque, "debido a su accidente en Imola", Tsunoda tuvo que usar piezas más antiguas. "Fabricar unos bajos como esos lleva tres semanas. Y eso era imposible en términos de tiempo", explicó Marko.
"El coche por sí solo le restaba dos o tres décimas", enfatiza el austriaco. En las tres últimas carreras, Tsunoda solo sumó un punto en el Campeonato Mundial.
El contrato de Barcelona con la Fórmula 1 finaliza en 2026. Y dado que se celebrará otra carrera española en Madrid a partir de 2025, actualmente no está claro si el circuito catalán tendrá futuro. «[Madrid] no supone ningún problema para nosotros», explica Ignasi Armengol, del operador del circuito barcelonés. Y la relación con la FOM también es «muy buena», asegura en este contexto. «Nos conocemos muy bien, así que el diálogo es fluido y muy constructivo», afirma Armengol, quien enfatiza: «No hay urgencia por firmar un nuevo contrato».
A veces, esto solo ocurre "tres o cuatro meses antes de la última carrera del contrato, así que aún tenemos un año entero por delante. Somos optimistas y creemos que encontraremos una buena solución".
Breve actualización sobre el estado de Lance Stroll: Aston Martin ha confirmado que el canadiense ya se sometió a la cirugía programada. Sin embargo, no han revelado cómo se encuentra Stroll.
El equipo afirma: «No haremos comentarios sobre asuntos médicos personales». Así que tendremos que esperar para ver si Stroll regresa al coche en Canadá en poco más de una semana.
... Giuseppe Farina ganó el Gran Premio de Suiza de 1950. La carrera aún ocupa un lugar en la historia de la categoría reina, ya que contó con el podio más antiguo en un Gran Premio hasta la fecha. Farina, su compañero de equipo en Alfa Romeo, Luigi Fagioli, y el tercer clasificado, Louis Rosier, tenían una media de 46 años, 8 meses y 20 días. Hasta la fecha, ningún podio de Fórmula 1 ha sido más antiguo.
En esta galería de fotos podrás descubrir dónde y cuándo tuvieron lugar los podios más recientes de Fórmula 1:
La Fórmula 1 probó los tacos de acero para los protectores de cárter en Barcelona. Sin embargo, por el momento no se utilizarán con regularidad. La FIA anunció: «Tras el análisis de las pruebas con tacos de acero inoxidable en Barcelona, la FIA ha revisado el plan de implementación según la Directiva Técnica TD015». «Los tacos de titanio seguirán siendo el material obligatorio durante el resto de la temporada. No obstante, se solicita a los equipos que dispongan de tacos de acero inoxidable en todos los eventos, ya que podrían ser obligatorios si se repiten incidentes de quema de hierba similares a los ocurridos en Suzuka a principios de este año».
Se realizarán pruebas adicionales con bloques de deslizamiento de acero inoxidable en eventos seleccionados durante la temporada para respaldar aún más la evaluación.
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